崇启公铁长江大桥主桥今日成功合龙

今天（6月9日）上午9时28分，世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥主桥成功合龙。这座横跨长江入海口北支航道的超级工程，在建设中攻克了多项世界级桥梁施工难题，展现了我国桥梁智能建造的尖端水平。

崇启公铁长江大桥是我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道主干线路——沪渝蓉沿江高铁的关键控制性工程，它连接上海崇明与江苏启东，全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道。

大桥采用双层布置，上层为设计时速100公里的双向六车道一级公路，下层为设计时速350公里的双线高速铁路和时速250公里的双线城际铁路，是目前在建的世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是我国首座高铁设计时速350公里的公铁两用长江大桥。

商务部推进“新三样”固废回收利用体系建设

记者从商务部了解到，当前我国新能源汽车动力电池正在进入规模化退役阶段，光伏组件和风机设备也将相继迎来退役高峰期。“新三样”固废回收利用事关绿色发展、能源资源安全和群众福祉。商务部将研究建立“1+N”工作体系，加快完善顶层制度设计，推动出台相关政策文件

上海国铁建管公司崇明指挥部指挥长殷学国介绍，大桥成功合龙标志着主体工程已基本完成。接下来，项目建设将全面转入桥面系施工、无砟轨道铺设等后续阶段。大桥预计于2027年具备通车条件。

崇启公铁长江大桥通车后，上海至启东铁路通行时间将从目前的两个半小时缩短至半小时内，对完善长江经济带综合立体交通走廊、服务长三角一体化高质量发展等具有重大意义。

（总台记者 唐高林 李佳伦）