近日，中铁六局锐新攻坚QC小组研发出全新成套施工技术，实现轨道位移的毫米级精准管控，在保障营业线安全的同时大幅节约工期与建设成本，为同类受限空间涉铁工程提供了全新解决方案。
该工法应用于石家庄市仓丰路西延下穿京广铁路项目。项目需依次下穿2条普速铁路、2条高速铁路联络线，新建框构末端需对接既有高铁预留桥体。若按照传统施工流程，顶进就位前最后4.3米需全部切除抗横移桩，失去侧向约束的轨道加固体系受桥体顶推摩擦力拉扯，每顶进5厘米轨道横向位移可达30毫米，远超铁路安全管控红线，严重威胁高铁与普速列车的运营安全。
2026年江西省高校学子暑期大思政实践活动启动
央视网消息6月27日，“牢记嘱托强国有我行走赣鄱感恩奋进——法治赣鄱行”2026年江西省高校学子暑期大思政实践活动启动仪式在江西师范大学举行。江西省委副书记、省委政法委书记陈永奇出席，为示范高校授旗并宣布活动启动，江西省副省长孙洪山一同出席并为示范高校授旗。活动聚焦“法治赣鄱行”主题，设计12条研学实践线路，各高校将通过“学、讲、研、行”等方式，紧扣江西法治建设实际，将马克思主义法治理论与江西基层法治实践相结合、红色法治文化传承与现代法治建设相结合，组织青年学子走进赣鄱大地法治一线
为消除这一重大安全隐患，13名技术人员组成QC攻坚团队，按照PDCA循环模式开展全流程创新攻关。团队通过查阅行业文献梳理线路加固优化思路，划分定位连接、边界锚固、减摩降阻三大核心模块开展多轮方案比选，最终确定“三位一体”优化体系：采用纵横梁一体化焊接搭配10#槽钢串联，提升整体刚度；在框构四角增设锚固节点，将工字钢横梁与防护桩冠梁牢固固结；在滑车与顶板间铺设双面涂抹黄油的钢板，大幅降低接触面摩擦系数，从根源上抑制轨道滑移。
现场实测数据充分验证了技术成效。新工艺实施后，单次顶进轨道平均偏移仅4.73毫米，全程最大偏移量5.9毫米，稳定控制在6毫米安全限值以内，完全满足高密度铁路运营的严苛安全标准。
经济与工期效益实现双重突破：传统工法含抗横移桩施工、拆除、线路整改、安全储备等总投入93万元，新工艺仅投入11.5万元，累计节约成本81.5万元，成本节约率达87.6%；同时省去桩基施工、反复调轨工序，整体工期缩短18天，大幅减少铁路天窗封锁时长，降低对既有线路正常通行的扰动。
目前，该技术已编制成标准化作业指导书与专项施工工法，相关创新成果同步申报发明专利，并斩获河北省工程建设质量管理小组竞赛二等奖。业内专家表示，这套工法摆脱了下穿顶进施工对抗横移桩的硬性依赖，在城市路网扩容、铁路立交改造领域具备广阔推广价值，将持续助力交通基建行业实现安全高效建造。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 李久辉）
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