特斯拉订单加价转让的背后：实为新车过户 涨价潮助推倒卖

　　频仍的涨价潮和动辄数月的新能源车提车周期，成了一些人的新“商机”。

　　克日，汹涌新闻记者发现，在各种生意平台及社交平台上泛起了大量特斯拉、小鹏、极氪等车辆订单的加价转让信息。凭证提车周期和下单价钱的差异，这些转让订单的加价幅度从数千元到数万元不等，卖家中既有小我私人车主，也有“黄牛”。

　　正在转让特斯拉订单的郝智(假名)对汹涌新闻示意，他所转让的Model Y后轮驱动版于2021年终下订单，订单价钱为28.1万元，该车型现价31.69万元，差价高达3.6万元。

　　他对自己这一订单的标价是1.5万元，也就是说，扣除已支付的1000元的定金，他还可以赚取1.4万元差价。

　　郝智示意，该车实在是设计自用的，正是由于看到了云云伟大的差价才萌生了“转单”的想法，“还一周多就能提车，若是能转出去，就当赚外快了，转不出去就自己提车。”

　　除了像郝智一样试图赚外快的小我私人车主，不少“黄牛”也看到了其中的生意。

　　汹涌新闻记者注重到，在某生意平台上，有不少手握大量特斯拉Model 3和Model Y订单的卖家。与此同时，他们也在各大论坛和平台上宣布求购信息，收购相关订单。收购价也凭证提车周期、下单价钱、选装情形等而差异。

各种平台上充斥着大量特斯拉转单信息

各种平台上充斥着大量特斯拉转单信息

　　特斯拉“转单”实为“过户”

　　二手车商李毅(假名)对汹涌新闻记者示意，由于近期特斯拉涨价频仍，他也“兼职”做一些转单生意，“只做上海这一带的、黑内黑外、没有加装的那种，脱手快。”

　　李毅透露，所谓的“转单”，并非字面意思的“转让订单”，而是“二手车过户”。由于特斯拉并不允许客户转让手中订单。

　　特斯拉官方的“汽车订购协议”中划定，“在您提供质料证实您非意图转让订单或车辆的条件下，我司可视情形赞成将车辆发票开具给您提供的第三人(应为近支属或其他齐集理共有车辆的人)用于挂号。”

　　也就是说，除非转让订单的双方为近支属或有合理共有车辆理由，才有可能被赞成转单。

特斯拉汽车订购协议，来自官网

　　一位靠近特斯拉的人士对汹涌新闻示意，“特斯拉确实并不支持客户转让订单，门店的事情职员也知道有不少来提车的客户是在提车的同时解决过户手续，但这确实不是特斯拉能管得了的，事实生意自由，生意双方就是正常的二手车生意行为，并没有什么违规之处。”

七十二小时，一刻也不放弃！广西全力开展三轮地毯式搜救

记者从“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部获悉，截至3月24日上午，离事故发生接近72小时，现场救援力量共开展了三轮地毯式搜救。据应急处置指挥部搜寻救援工作组介绍，先后有4600多人次、226辆专业车辆和一批探测救援设备投入搜寻救援，搜救范围扩大到事故核心区以西约12公里。

　　李毅先容说，一样平常都是卖家提车的当天，就为买家就地解决过户手续，双方一起去现场提车，买家相当于买一辆全新的二手车。同时，由于特斯拉并不像理想、蔚来等设有“首任车主权益”，买家也并不会有相关损失。

　　据悉，仅从3月10日到3月17日，特斯拉就对旗下车型举行了三次涨价，“三连涨”中，涨幅最高的Model Y高性能版提价最多，累计高达3万元。

　　小鹏：条约前均需核实身份信息

　　除特斯拉之外，小鹏P7、小鹏P5等车型也被挂出了不少“转单”信息。

　　通过某生意平台，汹涌新闻记者以买家的身份联系上了一位正在转让小鹏P7的卖家，对方称，其手中订单为3月21日涨价前订单，前后差价3.2万元，转让费为5000元，买家购置“转单”可节约2.7万元。

　　同时对方示意转单手续就在门店解决，订单直接写在买家名下，买家也可正常享受首任车主权益。就在记者咨询后数小时，该商品已显示“售出”状态。

　　对于转单一事，小鹏汽车方面临汹涌新闻示意，关于订单的转卖，由于小鹏汽车的产物订单均举行身份证实名关联，条约前均需核实身份信息后方可进入交付环节。若有客户因小我私人缘故原由作废预订，车辆订单将重新纳入统一治理，不存在私人二手订单转卖的可能性。

　　同时，小鹏汽车声明称，“小鹏汽车购车渠道天下统一，无法通过私人线上生意转卖举行操作。我们将保留追究相关方执法责任的权力。如消费者因私人生意发生任何争议或权益受损，小鹏汽车将不肩负任何责任。请宽大消费者知悉。”

　　据小鹏汽车官网信息，小鹏汽车于3月21日对三款在售车型调价，涨价幅度在1.01万-3.26万元之间。

　　极氪：不建议“转单”

　　此外，另有一个被“转单”较多的车型是极氪001。

　　李丹(假名)对汹涌新闻示意，自己刚刚以5000元的价钱购置了一个极氪001的订单，正在解决转单手续。

　　他说道，“主要是为了快点提车，自己买一等就是小半年，刚需不能等。而且极氪看起来是没涨价，然则你看权益，我买的这个票据是5000元抵1.5万元，现在买就是5000抵1万元，差了5000块。里外里也不亏，还能赶快拿到车。”

　　李丹先容，自己买的订单是没有“锁单”的，这种情形下，卖家可以联系销售职员开设转单通道，之后即可通过车主APP操作，直接将订单转只买家名下。

　　同时他还提到，有不少人购置了已“锁单”的订单，“这种情形要找极氪同伴拉交付群，现场一起去提车、挂号，很穷苦，操作时间也长，风险也挺大。极氪没有那种黄牛，都是车主之间相互转的，有人看了新闻太多就不愿意要，正好有人喜欢极氪的底盘什么的，都是自觉小我私人生意。”

　　之以是愿意冒风险收购订单，李丹示意，主要缘故原由是极氪的交付周期过长且不确定，“总的来说，都是为了能尽早提车。”

　　就订单转让问题，汹涌新闻联系极氪官方客服，对方示意“极氪不建议也不支持主顾转让订单”，并提醒这一行为可能会带来风险。

　　在车辆“转单”的背后，实在也正是现在新能源车所面临的逆境：原质料连续上涨导致的涨价潮，以及原质料供应不足所带来的动辄数月、甚至半年的提车周期。

　　以特斯拉为例，去年特斯拉只管也多次调价，但相对来讲，涨幅并不夸张，许多用户思量追求“二手”订单的缘故原由正是提车时间周期过长。

　　一位业内人士就此对汹涌新闻示意，“消费者之间的转单，也是一种市场行为。转单和黄牛的泛起，实在是供需失衡的显示。在当前供应链较为严重的情形下，部门车企泛起求过于供、产能不足等问题，或允许以为消费者打开官方转单的通道，收取一定手续用度为他们降低风险。另外，通事后台系统，实在也可以筛查掉倒买倒卖的黄牛，也有利于企业的品牌形象治理。”

【编辑:蒋妍】 ,