进入2026年3月，多家国内新能源汽车企业或直接宣布涨价，或撤销优惠变相涨价，引发市场关注。上海证券报记者近日采访获悉，因为锂价上涨、芯片短缺等引起的产业链上游价格变化正在快速传导至下游新能源汽车企业销售端，行业新一轮“涨价潮”开启。对此，业内专家对记者分析，新能源汽车未来价格走势目前主要取决于上游成本以及新能源汽车市场需求的变化。
多家新能源车企宣布新车涨价
“攒够了首付，没想到车价又上涨了。”近期有购置新能源汽车意愿的消费者对记者感叹。3月以来，国内多个新能源汽车品牌一改持续优惠促销的市场策略，接连发布新车涨价通知。
3月10日，奇瑞汽车旗下星途品牌宣布从3月21日起，星途ET5高配版新车涨价5000元，从15.99万元涨至16.49万元。同时，此前免费赠送的“猎鹰700城区NOA”智驾礼包，现在需要额外支付5000元购买，这相当于买这款新车型的总成本增加了1万元。
不仅是奇瑞汽车，近期，国内多家车企的新能源汽车新车型价格呈现上涨之势，部分品牌通过缩减配置、取消优惠等办法实现变相涨价。
在高端车型方面，新一代SU7预售价格已经比前一代涨价1.4万元。3月13日，小米汽车宣布，新一代小米SU7将于3月正式发布。随后，小米集团董事长雷军发文确认新车肯定会涨价。“新一代SU7在安全、驾控、智能体验和豪华质感上，都有了更大的提升。当然，成本也上升了不少。我们也提前告诉大家，新一代SU7肯定会涨价。”雷军说。
“目前公司的采购成本确实有提高，有可能焕新极氪007GT价格会上调近万元。”针对焕新极氪007GT新车型涨价的传闻，极氪有关人士透露。
以硬科技书写新成绩 百家A股公司2025年年报“交卷”
2月以来，A股上市公司2025年年报接连发布，向投资者披露2025年经营成果。Wind数据显示 截至3月16日19时，A股共有101家上市公司披露了2025年业绩情况，其中82家公司实现盈利，占比超八成；从归母净利润增幅看，55家公司归母净利润同比实现增长，其中9家公司业绩实现倍增。宁德时代2025年年报显示 报告期内，公司实现营业收入4237.02亿元，同比增长17.04%；归母净利润为722.01亿元，同比增长42.28%
在10万元以下的低端车型方面，多家车企的普及型新能源车型采取了减配措施，电池续航里程缩水，有车企直接停产部分低利润车型。
碳酸锂和芯片涨价抬升成本
业内专家对记者分析，从车企的角度看，新能源汽车涨价并非市场供需所导致，而是主要受到产业链上游价格和供应变化的影响。
作为新能源汽车核心零部件的动力电池离不开锂资源。电池级碳酸锂价格从2025年7月的7.5万元/吨涨至2026年3月的17万元/吨左右，涨幅接近130%。仅碳酸锂一项，单车电池成本就增加3000元至5000元。
作为智能新能源汽车另一项核心零部件的车规级芯片供应也不容乐观。近期，车规级存储芯片由于人工智能产业爆发式增长，产能被大幅挤占。数据显示，2026年第一季度，车规级DDR5内存价格上涨近300%，单车存储芯片成本从700元上升至2000元。
蔚来董事长李斌表示，2026年企业最大的成本压力来自存储芯片涨价。在他看来，汽车行业和AI、算力中心等抢芯片难度不小。理想汽车供应链副总裁孟庆鹏表示，2026年汽车行业存储芯片的供应满足率可能不足50%。雷军此前也表示，新款小米SU7正面临按季度跳涨的内存成本压力，单车内存成本预计增加数千元。
除了碳酸锂和芯片的涨价因素，业内专家表示，2026年起，新能源汽车购置税从免征调整为减半，叠加地方补贴收紧，车企单车利润空间受到挤压，也促使多家车企选择涨价应对新形势。（俞立严）
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