最长隧道平行导坑融会 成昆铁路复线峨冕段预计2023年通车
华西都市报讯(记者 曹菲)
2月7日，记者从成昆铁路公司获悉，当天下昼3点，成昆铁路复线最长隧道——峨米段小相岭隧道平行导坑顺遂融会。该平行导坑全长跨越21公里，它的融会为隧道正洞施工探明晰地质，解决了长大隧道透风、交通组织问题，加速了小相岭隧道的建设历程。
小相岭隧道位于凉山州越西县至喜德县境内，全长21.775公里，是成昆铁路复线最长的隧道。该隧道地处横断山中高山地带，穿越10条断层和2条褶曲，最大埋深1350米，地质条件极其庞大活跃，为一级高风险隧道。
深圳湾实验室研发项目有序开展
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据中铁隧道局成昆项目部书记刘乾先容，自2016年6月开工以来，小相岭隧道施工遭遇各种差异规模的岩爆、溜坍、突泥、涌水、初期支护变形等90余次。2018年10月，该隧道遇到喜德暗河系统，最大涌水量达52万方/天，累计涌水量达2亿余万方，约15个西湖的水量，在天下隧道施工中实属罕有。为处置上述问题，项目部耗时500多天。
成昆铁路复线全长865公里，起于成都止于昆明，是“十三五”设计的重点工程，也是国家“一带一起”倡议中毗邻东南亚国际商业口岸的主要通道。
2017年12月尾，成昆铁路复线四川境内成峨段约129公里开通；2020年5月尾，米攀段约108公里开通；2022年1月10日，冕米段融会，中兴号动车组首次开进大凉山。现在，全线仅剩峨冕段未通，该段正在加紧建设，预计2023年通车。
全线通车后，成都到昆明普速铁路列车运行时间将由现在的19个小时缩短到6个小时左右，将为西南区域的职员、物流往来构建起铁路运输大动脉，对促进西南区域的经济社会生长均具有十分主要的意义。
【编辑:张燕玲】 ,
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