自主品牌加速向上

　　自主品牌加速向上

　　本报记者 杨忠阳

　　吉祥汽车14.6万辆，比亚迪9.5万辆，广汽传祺3.66万辆，东风风神1.91万辆……春节刚过，一些自主品牌就迫在眉睫宣布了1月份销量。从已宣布的数据来看，自主品牌整体保持了较好增进势头。

　　“中国品牌要捉住未来3年至5年的生长时机期，捉住国际市场，加速品牌向上。”中国汽车工业协会轮值会长、长安汽车董事长朱华荣示意，“未来10年，全球汽车市场一定会降生天下级的中国品牌。”

　　市场占有率稳步提升

　　在中国汽车市场，外国品牌强者林立。自主品牌，尤其是最能代表造车水平的自主品牌乘用车，曾经举步维艰，饱受社会质疑。不外，随着中国汽车业从体量上逾越美国，延续多年成为全球最大汽车生产国和消费国，在国家创新战略引领下，近年来以长安、长城和吉祥为代表的传统车企砥砺奋进，以蔚来、理想和小鹏为代表的造车新势力异军突起，自主品牌纷纷摘下“廉价”“落伍”等帽子，取而代之的是“科技智能”“高端豪华”“时尚前卫”等新标签，气象为之一新。

　　最直接的显示就是市场占有率稳步提升。中汽协数据显示，2021年，中国品牌乘用车累计销售954.3万辆，同比增进23.1%，占乘用车销售总量44.4%，靠近历年最好水平，占有率比上年提升6个百分点。若是算上商用车，中国品牌汽车市场占有率现实上已跨越50%。

　　支持市场占有率稳步提升的背后是手艺水平的跃进。中国汽车工业协会行业信息部主任黄韦达示意，现在绝大多数中国品牌整车企业已确立对照完整的手艺研发系统，包罗流程、尺度、设计和验证手段。在传统燃油车手艺领域，主流企业险些所有开发了自主的发念头产物，其性能参数不亚于合资品牌发念头；在变速箱领域，经由多年深耕，部门中国品牌整车企业掌握了双离合自动变速器、无级变速器手艺，去年我国自主研发的首款9速自动变速箱也已量产。

　　在新能源汽车领域，我国不仅培育出了动力电池巨头宁德时代，而且已成为全球动力电池最大出口国。此外，还打破了外洋龙头企业的绝缘栅双极型晶体管手艺封锁。在智能网联领域，基于人工智能、5G等新手艺在汽车领域的应用，中国品牌乘用车企业也已占有部门先机。

　　“详细到产物，部门已可以和合资品牌比肩，甚至逾越合资品牌。”黄韦达举例注释，好比，在外观领域，自主品牌通过近几年起劲，车身内外造型的美感已较早期车型大幅提升，有的品牌在外观方面甚至已经形成了自身的品牌特征。在内饰方面，同级别产物中，不仅价钱加倍亲民，中国品牌乘用车还加倍注重质感和科技感，相关设置已逾越部门合资品牌，如车内大量应用软包材质、更大尺寸或更多数目的电子屏幕，接纳电子换挡手艺，以及实行更高水平的人机交互功效等。在驾驶感受方面，中国品牌乘用车在驾驶感受方面较早期车型也有了质的转变，侧面印证了中国品牌乘用车企业在手艺、底盘调校方面的伟大提高。

展现昂扬向上的精神风貌

近日，在北京冬奥会短道速滑男子5000米接力半决赛上，比赛还剩下11圈时，中国队选手李文龙与对手发生碰撞摔出赛道，下一棒的任子威第一时间回头，与迅速爬起的李文龙拍手完成交接，继续奋起直追。

　　品牌力不足仍是短板

　　只管部门自主品牌产物力已可以和合资品牌比肩，甚至逾越合资品牌，但现在品牌力不足仍是短板。“中国汽车品牌数目最多，但品牌不强，单一品牌价值与强国品牌价值的差距依然较大，最强品牌排名与天下十强距离尚远。”中国汽车工业协会副秘书长柳燕感伤。

　　品牌力差距主要显示在价钱上。“前些年，以长安、长城、吉祥等为代表的自主品牌紧凑型轿车价钱与民众、丰田同设置产物相比，价钱相差约30%。”朱华荣示意，但经由近些年起劲提升，3家企业的产物和品牌认可度已经越来越高，价差缩小至15%。

　　汽车是一个以品牌彰显价值的产业。没有自己的品牌，或品牌缺乏溢价能力，就很难占有产业链和价值链中高端，实现高质量生长。稀奇是随着市场从增量市场竞争转向存量博弈，企业间的竞争会加倍猛烈，产物利润将进一步被挤压。“现在自主品牌乘用车的售价要低于合资品牌，低价产物的利润本就比高价产物低。”黄韦达示意，“若是进一步被挤压的话，企业就很难有足够的利润投入到新手艺和新产物研发。”

　　从市场端来看，当前增购、换购人群已成为市场增进的主要气力，而增换购的历程中往往随同着消费升级。需求缔造供应，自主品牌唯有通过品牌向上，开发更高更优的产物，知足用户需求的提升，才有可能赢得市场竞争优势。

　　“品牌价值提升、品牌高端化突破、市场份额提升是自主品牌向上的3个主要方面。”柳燕曾示意，从国家政策、产业变化、企业创新与消费潮水来看，自主品牌正迎来向上突破新时机。

　　两种方式向上突破

　　品牌向上已经成为行业共识，但若何向上却是个问题。现在行业有两种方式实现品牌向上：一种是推动原有品牌加倍高端，另一种是重新确立一个更高端的品牌。

　　“从战略方面讲，自主品牌必须加速战略转型或能力重塑。”朱华荣示意，一是从偏向上，要加速向智能、新能源、低碳、出行服务、科技公司的特征去转型，这是行业生长的新趋势，是必须要捉住的战略转型时机。

　　二是从产物上要加速向智能化、电动化、网联化、轻量化偏向生长，同时还应该向康健化偏向生长。朱华荣示意，汽车正在由硬件向软件转型升级，以是能力结构也要重塑。软件界说汽车成为新的趋势，未来的汽车称之为“新汽车”，即大型移动智能与盘算终端、多功效移动空间、数据采集载体、新型的储能单元。可以预判，汽车产物正在转变为“智能平台产物”，或可称为“汽车机械人”。

　　三是从品牌上抢抓新营销变化，向中高端市场进军。中国汽车品牌要精准洞察消费群体年轻化趋势，加倍准确地明白和知足用户对产物造型、设置需求、用车环境、营销服务等多方面需求，连续推出高科技产物和高品质服务，为用户带来美妙出行体验。中国汽车品牌要加速在新的赛道上突破创新，通过产物和服务的价值助力品牌向上，促进汽车产业良性竞争生长。

　　此外，自主品牌还要紧抓智能化、新能源生长事态，强化“走出去”战略，加速向西欧等蓬勃国家开拓市场，方能在全球市场中占有更好席位。

【编辑:叶攀】 ,