文/图/表广州日报全媒体记者：邓莉
“来看看我们的‘库存车’，去年一台能赚个两三万元，现在若是不亏点钱卖，可能就要继续砸手里了。”在海珠区一个二手车商门店内，车商阿诚指着几台被整装得鲜明亮丽的豪车，对记者先容道。“涨由于芯片，跌也是由于芯片。”曾经热销抢手的二手豪车，现在却少人问津。在另一厢的新车市场，不少曾经缺货的高等豪华车，现在恢复了现车供应，优惠幅度也逐渐增添。
据天下乘联会数字，当前豪华品牌车的市场占有率上升到13.2%，同时中国乘用车整体市场供应出现回暖态势，豪华车新车厂商起劲迎接新年第一季度的“开门红”。
二手市场：统一款车挂牌价一个月相差3万元
去年11月前后海内汽车芯片最缺的时刻，阿诚与其他二手车商偕行一样，“抢”收了近20多台热门二手车，主要是新车缺货的BBA等各种豪车。固然，如想“小赚一笔”，留给阿诚们的销售期也很短。“也许一个月左右就要脱手，否则等芯片没那么主要了，挂牌价也上不去了。”但一个春节事后，阿诚手里照样压了三四台高价收的豪车。“现在4S店最先有优惠了，我们的行情也随着一起下滑。”他指着一台2021年上牌的顶配宝马X3 30i车型告诉记者，“这款车的新车落地价跨越50万元，那时41万元左右收来，挂牌43万元~44万元卖，现在又降了2万多元。”记者注意到，同款类似车型现在收车价约只需40万元左右。
“这些抢手车，还卖不掉一定是由于价钱贵了。”采访历程中，挨着阿诚店面的一个隔邻车行认真人梁先生说。“我这里有台汉兰达，平时也是热销车，但现在压库了三个月。那时收车就要26万多元，还要再加上摒挡整备成本两三千元，但这个价钱现在没人要。”记者采访发现，现在二手车价钱整体回落显著，与去年12月相比，统一款车的挂牌报价可相差1万元~3万元。当前二手车商库存水平也处于高位，今年1月的库存周期在50天左右，比去年底延伸了近10天。
新车市场：现在下单基本不用等车
记者克日探访多家豪华品牌4S店看到的是：现车足，优惠“破冰”。在内陆一家奥迪4S店内，A6L、A4L、Q5L等多款主力车型店内均有现车。店内的销售司理更坦言：A4L甚至有点“压库”。这意味着现在购置这些热销车型，险些不用守候。
谷爱凌隔离期间每周跑一个半马
2021年夏天，滑雪名将谷爱凌曾回到中国进行训练。2月17日上午，北京冬奥会自由式滑雪女子U型场地技巧资格赛举行，谷爱凌在两轮比赛中分别跳出93.75分和95.50分，晋级决赛。
类似的情形在宝马和飞跃4S店同样上演。在宝马4S店内，如3系、5系以及X3等主销车型都有少量现车在售。飞跃最为热销的E级和GLC现在处于正常供货状态，仅全新一代C级的个体名目和车型的车源稍有主要。
销量较小的二线豪华品牌情形同样不错。除个体原本销量不大的入口车型需要预订之外，如沃尔沃、林肯、凯迪拉克等品牌的国产车型基本都是现车供应。销售职员告诉记者，或因体量不大，准备足够，去年这些豪华车受到芯片影响也相对较小。
价钱更改缘故原由：缺芯缓解
热门二手车车价“下滑”背后的转变，反映的正是“春江水暖鸭先知”。当前，供应链上的芯片正缓解，新车的供应恢复，连锁反映到了二手车市场上。
北京精真估信息手艺有限公司副总裁潘磊示意，二手车价钱与新车挂钩，新车产量不足、优惠削减，消费者会逐步转向准新二手车。反之，缺芯缓解，新车优惠增添，二手车价会下跌。
可以说，相对去年第四序度，豪华品牌的“芯片荒”逐渐缓解，“一车难求”也正成为已往式。但乘联会秘书长崔东树提醒，因全球疫情因素，当前芯片供应依旧存在不确定因素。
未来：豪车市占率连续上升
在车源供应获得确保之后，新车销售重返正轨，市场久违的大幅优惠简直“提振人心”，这是豪华车加速扩张市场份额的一个显著信号。
当前，中国车市正处于消费升级阶段，乘联会的数据佐证了这一趋势。去年，豪华品牌的市场占有率为13.2%，只管只比前年提升了0.1个百分点，但若是思量到去年芯片供应造成的产销受限，这个数据就已经相当可观了。若是缺芯连续缓解，生产回归正常，豪华车的市场占有率连续走高是可以预期的。乘联会最新宣布的数据也正逐渐印证这一点，今年1月豪华车零售29万辆，环比增进18%。
固然，消费者体贴的是：何时买车更划算。对此，乘联会的判断是：由于汽车经销商的在售车型库存水平改善、结构优化，厂商供货节奏逐步相符预期。去年12月最先，促销幅度略有增进，带来终端零售连续走强。随着节前销售旺季到来，1月经销商显著加大终端优惠力度，销售起劲性快速提升。
【编辑:张旭】 ,
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