2月23日，宁德时代宣布两则新闻，一则是其团结三一重工投运福建省换电重卡应用树模项目，另一则是宣告其将与福建省高速公路团体携手建设福建省高速换电网络。住手当日收盘，宁德时代股价上涨2.98%至519元，总市值为1.21万亿元。
从重卡最先落地
宁德时代团结三一重工在福建宁德举行了福建省换电重卡应用树模投运仪式，天下首条电动重卡干线——福宁干线正式投入运营，福建省首批三一电动渣土车也正式交付。
此次投放的电动干线重卡及渣土车均接纳宁德时代大容量磷酸铁锂电池，知足大功率快充，实现3~5分钟内快速换电。不外，记者从宁德时代方面获悉，这并非此前宣布的具有普适性的“巧克力换电块”。
与此同时，宁德市交通投资团体有限公司与宁德时代参股公司宁普时代电池科技有限公司也签署了战略投资协议，多方联动以配合推动换电重卡的应用。
宁德时代称，其将为干线运输、都会基建、口岸运输等重卡应用场景提供换电解决方案。
之以是选择重卡作为优先落地项目，宁德时代示意，重卡作为交通运输领域的碳排放大户，周全推广电动化迫在眉睫。除了环保问题，用户最忧郁的就是由于充电慢、充电难、续航焦虑等带来的运营效率问题，当前的充电模式无法真正解决用户痛点，因此，换电模式应运而生。
一位商用车业内人士向第一财经记者示意，宁德时代换电优先选择从重卡突破的一个主要缘故原由是重卡换电的可行性较高，电动重卡续航里程普遍在300多公里，现实使用时可能更少，且运营性子的重卡运输蹊径基本牢靠，在沿线铺设换电站投入成真相对较低，手艺也不庞大，牢靠场景下的短途重卡运输更是云云。
对此，宁德时代也提到，新能源换电重卡将在牢靠场景下如干线运输、矿山、都会基建、口岸、厂区物流等周全铺开，成为控制碳排放的主要突破口。
与此同时，宁德时代还在同步铺设高速换电网络。2月22日，宁德时代子公司时代电服科技有限公司与福建省高速公路团体旗下高速能源生长有限公司签署战略互助备忘录，双方将确立合资公司，携手建设福建省高速换电网络，推进福建高速服务区及场站的换电站建设和运营，并适时拓展周边省份相关营业。
佐藤康弘与苏翊鸣，一对彼此成就的师徒
北京冬奥会苏翊鸣一飞冲天在自己的首次冬奥之旅揽下一金一银用这样的惊艳表现苏翊鸣走入了成人世界2月15日，北京2022年冬奥会单板滑雪男子大跳台决赛在首钢滑雪大跳台举行，中国选手苏翊鸣获得冠军。
分换电一杯羹
事实上，在此之前，宁德时代早已试水换电营业。
2020年7月，宁德时代和福田智蓝新能源携手打造的换电重卡在北京交付，这也成为首个换电重卡商业化应用场景；2020年8月，宁德时代又携手蔚来等三家企业确立合资公司以推动“车电星散”新商业模式，并推出BaaS(电池租用服务)营业；2021年12月24日，宁德时代还与贵州省人民政府在贵阳市签署了互助建设换电网络协议。
随着新能源汽车销量的猛增以及频出的政策支持，换电行业的未来似乎逐渐晴朗了起来。
东吴证券在研报中称，2022年将是“换电站放量元年”，其预计2025年昔时新增换电站将超16000座，新增装备投资额超600亿元。
1月18日，作为动力电池巨头的宁德时代正式宣布进入换电行业，并宣布了其换电服务品牌EVOGO，同时推出了专门为实现共享换电而开发量产的电池“巧克力换电块”。
巧克力换电块单块电池可以提供200公里左右的续航，可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型，具有着一定水平的“普适性”。宁德时代一进场就似乎有给换电行业带来统一尺度的意图。
“有潜力，换电行业远景不错。”对于宁德时代入局换电，中关村新型电池手艺创新同盟秘书长、电池百人会理事长于清教向记者指出。
吉祥汽车旗下换电出行合资公司睿蓝汽车也向记者示意，换电以“车电星散”模式能够直击电动车行业痛点，在补能高效便捷、降低购车门槛、电池始终保持平安状态、对电网袭击小等方面有显著优势。
但睿蓝汽车也提到，现在整个换电行业也面临不少挑战，如成本高、商业模式尚不确定等。详细来说，换电营业能否到达足够的规模来支持换电生态的可连续生长，这仍需打上一个问号。而且，现在各个企业仍处于自力生长的状态，行业统一的尺度能助力走向规模化，但实在现仍需要一段历程。
虽然睿蓝汽车并未透露其换电站建设成本，但北汽新能源曾向媒体透露，一个换电站的建设成本近1000万元，电池贮备的成本到达322万元。巨额的资金投入加上尚未明确的回报周期，让换电行业现在看来更像是一个“大资源的游戏”。
【编辑:左雨晴】 ,
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