冬奥故事 向世界传递信心和力量

　　冬奥故事 向天下转达信心和气力

　　北京冬奥会精彩纷呈，运发动们起劲拼搏，挑战极限，不停逾越自我，演绎着一个又一个悦耳的冬奥故事，向天下转达“一起向未来”的信心和气力

　　挪威自由式滑雪运发动伯克·鲁德——

　　由于热爱　梦想成真

　　本报记者　陈尚文

　　首钢滑雪大跳台“雪飞天”见证了冬奥会新增项目自由式滑雪男子大跳台金牌的发生。2月9日，挪威选手伯克·鲁德依附精彩的前两跳提前锁定冠军。鲁德在赛后坦言：“在我十三四岁的时刻，就最先梦想成为滑雪奥运冠军。现在梦想成真，我感应十分自满。”

　　在北京冬奥会上，无论是资格赛照样决赛，这位20岁出头的小伙子看起来都很放松，总是面带微笑。“这种感受就像与滑雪相恋。”鲁德说，最初选择滑雪就是由于热爱，“这份热爱，让我时常忘了训练的辛勤和竞赛的压力”。

　　鲁德的职业生涯并非一帆风顺。在2016年利勒哈默尔冬青奥会上获得自由式滑雪坡面技巧障碍金牌后，他满怀希望能够有时机加入冬奥会，但由于资历的缘故，未能入选2018年平昌冬奥会挪威代表团。

　　之后的赛季，鲁德没有泄气，而是起劲加入更多竞赛。2020年7月，父亲查出癌症，让鲁德备受袭击。“那是我一生中异常艰难的一段时间。”鲁德回忆说，面临父亲的病情他感应有些无助，他选择更多地陪同在父亲和家人身边。遗憾的是，鲁德的父亲照样在2021年4月脱离了人世。

　　在北京冬奥会上夺冠后，面临镜头，鲁德举起手臂，近距离展示了一个金色手链。这是父亲送他的礼物。“父亲总是激励我，无论怎样都要勇敢地追求自己的梦想，做自己想做的事。他从不在乎我的竞赛效果，只在乎我是否快乐。”鲁德信托若是父亲看到他获得冬奥冠军，一定会为此而自满。

　　对鲁德来说，首钢滑雪大跳台并不生疏。2019年，他就曾在首钢滑雪大跳台举行的“沸雪”自由式滑雪大跳台竞赛中获得冠军。在这里再次夺冠，让鲁德叹息，“这个滑雪园地细腻流通，从高高的出发台上看到的景物令人享受。”他说，“雪飞天”成为天下上首个永远性保留和使用的滑雪大跳台场馆，将是滑雪运发动和体育兴趣者的福音。

　　2022年北京冬奥会上，挪威以16金8银13铜的成就，位列金牌榜和奖牌榜第一位。挪威加入冬奥会的运发动不足百人，整体实力给人留下深刻印象。

　　挪威具备开展冰雪运动得天独厚的自然条件，其河山跨越1/3位于北极圈内，许多地方一年中近一半时间是冬天。此外，在鲁德看来，更为主要的是，挪威人有兴趣体育运动的传统。许多人童年的快乐来自在冰天雪地中的恣意玩耍，怙恃往往是孩子的第一任教练。据估算，挪威天下有1万余家体育俱乐部，为儿童接受体育运动启蒙和全民普遍介入冰雪运动提供了优越的设施条件。跨越90%的挪威儿童和青年定期加入体育流动，专业的体育运发动从中脱颖而出。

　　挪威的儿童和青少年体育教育不设置奖牌，也阻止给未满13岁的孩子排名打分。“孩子们运动的目的不在于竞争和取胜。”挪威冬奥代表团团长托尔·奥弗莱博示意，人们在运动中感受快乐，起劲融入社会，加入运动的目的不是一定要成为职业运发动。

　　法国高山滑雪运发动约翰·克拉雷——

　　奋力拼搏　终有收获

　　本报记者　杨　迅

　　在北京冬奥会高山滑雪男子滑降竞赛中，41岁的法国选手约翰·克拉雷获得银牌，他也成为高山滑雪领域岁数最大的冬奥奖牌获得者之一。克拉雷用这枚名贵的银牌，诠释了坚持和拼搏的意义，他在赛后说：“不管是20岁照样41岁，这都不主要。获得这块冬奥奖牌将成为我一生中美妙的回忆。”

　　1996年，15岁的克拉雷就最先加入国际雪联旗下的赛事，首场竞赛排名第三十二，他对未来充满期待。2003年，他第一次加入天下杯，总积分排名140位，2010年在温哥华冬奥会上他未能完成竞赛，2019年获得世锦赛银牌。岁月如岁月似箭，克拉雷不再年轻。他的排名进入天下前线，却总也触及不到冠军，正常施展时能进前10，每隔一两年能站上某个分站赛的领奖台。在之前的3届冬奥会上，他都未能进入前3名。有人问他准备何时退役，但克拉雷始终活跃在赛场上。

　　高山滑雪是庞洪水平最大的冬季体育项目之一，被誉为“冬奥会皇冠上的明珠”，其竞赛地形陡峭多变。在滑降竞赛中，瞬时滑行速率会突破100公里/时。克拉雷在训练时曾多次受伤，他有时感应耳压有转变，甚至耳鸣，但他从未言放弃。

　　北京冬奥会前，克拉雷的天下杯滑降年度排名延续3个赛季位列前10。北京冬奥会对这名老未来说，是一次忧伤的再度袭击奖牌的时机。竞赛发令枪响，克拉雷就全力以赴向前冲，“我一直在冲，冲得异常狠，冒了许多险。”克拉雷说，虽然自己看不到计时器和排名，“但我知道自己滑得很好”。

　　竞赛效果出来，克拉雷虽没能站到最高领奖台，但一枚冬奥会银牌已经足以证实他的拼搏和奋斗是值得的。

　　“从小时刻起，我做事就比别人慢，包罗走路、语言和其他事情。而我的运动生涯，也延续了这个特点。”克拉雷坦言，“在35岁时，我曾经一度嫌疑过自己的职业生涯，但我照样没有放弃这份事业，最终决议凭证每年的现真相形思量未来的设计。”

　　“现在我也没有感受自己岁数很大，我妈妈一直都还叫我‘男孩’呢。”克拉雷笑着说。虽然这枚冬奥奖牌来得迟了些，但克拉雷示意，“我以为这样的坚持是值得的，由于这让我在面临未来时更有信心了。”

款款奥运情 浓浓中国味

精彩纷呈的中国元素、“一朵雪花”的浪漫讲述，北京冬奥会、冬残奥会将成为人类文明交融的一个典范，更加丰富的奥林匹克精神图谱和更加饱满的“天下一家”愿景，是值得我们珍视的宝贵财富。

　　加拿大短道速滑运发动查尔斯·哈梅林——

　　信托自己　不懈起劲

　　本报记者　暨佩娟

　　2月16日晚，在首都体育馆举行的北京冬奥会短道速滑项目男子5000米接力竞赛中，由37岁宿将查尔斯·哈梅林领衔的加拿大队获得冠军。哈梅林加入了5届冬奥会，共获得4金、1银、1铜6块奖牌，是加拿大历史上获得冬奥金牌最多的运发动之一。

　　哈梅林说：“在这次竞赛中，除了我自己，其他队员都很年轻。已往4年里，我们支出伟大起劲，在冰面上渡过了许多灾忘的训练时光。决赛时，我们举行了完善的接力，最终获得了胜利。”

　　哈梅林也是北京冬奥会加拿大代表团开幕式旗头。“太意外了，我做梦都没想过能成为旗头。”哈梅林说：“无论若何，这是一份荣耀，我为自己感应自满。”

　　“我和队友们在奥运村里渡过了愉快的时光。我们玩得很开心，也能专注于演习和竞赛，在需要认真的时刻认真面临，最后带着金牌回家，这是我求之不得的最好状态。”哈梅林告诉记者，首都体育馆的冰面和赛道，是“最好的冬奥会短道速滑园地之一”。

　　哈梅林1984年出生于加拿大魁北克省一个体育世家。他的父亲先后担任加拿大短道速滑国家队教练、主管。在父亲的激励下，哈梅林10岁时最先接触短道速滑。他于2003年加入加拿大短道速滑队，并在2006年都灵冬奥会的短道速滑5000米接力竞赛中，与队友一起赢得银牌。

　　每逢假期，哈梅林就和他的弟弟、厥后成为他队友的弗朗索瓦·哈梅林一起溜冰。“我很喜欢在冰上滑行的刺激。每次我们去溜冰场，就像在加入一场家庭流动，玩得很开心！”哈梅林说。

　　关于若何耐久保持训练和竞赛的热情，哈梅林说：“我只是在做我最喜欢的事情。我想说，若是你心怀梦想，同时信托自己，去为之起劲，就能实现它。一切皆有可能，哪怕你已经不再年轻。”

　　短道速滑项目男子5000米接力是加拿大的强项，自1992年法国阿尔贝维尔冬奥会设立该项目以来，加拿大在这一赛事中共获得7枚奥运奖牌。

　　加拿大有着悠久的冰雪运动历史。19世纪80年月，冰球运动在加拿大迅速普及。为了脱节严寒，一些区域相继修建室内冰球场，一些速率溜冰兴趣者经常到室内冰球场演习。随后，在加拿大蒙特利尔、魁北克以及温尼伯等都会相继泛起了室内速率溜冰竞赛。为了推动和普及速率溜冰，加拿大于1887年确立了国家治理机构加拿大速率溜冰协会。该协会在天下拥有多个分支，每个分支代表加拿大的一个省或区域，其成员包罗运发动、教练、官员和自愿者。该协会经常举行天下开放日流动，向民众普及短道速滑运动的知识。

　　谈及未来的事情和生涯，哈梅林充满热情地示意，他会继续从事钟爱的冰雪运动事业，起劲辅助有志于介入短道速滑项目的孩子，“我希望向他们展示在这项运动中若何做准确的事情并使自己到达高水平，辅助他们实现梦想，同时尽自己所能让短道速滑为更多人所喜欢”。

　　荷兰钢架雪车运发动金伯莉·博斯——

　　乐成转型　缔造佳绩

　　本报记者　白紫微

　　“这真是太不能思议了！我感应异常自豪！”荷兰钢架雪车运发动金伯莉·博斯在获得北京冬奥会女子钢架雪车铜牌后激动地说。她不仅为荷兰夺得了在该项目上的首枚奥运奖牌，同时也缔造了荷兰女子钢架雪车的奥运会最好成就。

　　在获得2021/22赛季女子钢架雪车天下杯总冠军后，博斯成为北京冬奥会的夺冠热门人选。她没有因此感应过多压力，“我并不以为困扰，而是相当放松。由于我只是做我想做的事，并倾尽全力，我的目的是四轮都跑出好成就。”她在赛前示意。

　　在钢架雪车项目中，运发动以站姿最先竞赛，通过奔跑约40米获得启动速率后，运发动需要趴在钢架雪车上，以头朝前的姿势从赛道中滑下，并通过腿和肩膀控制偏向。竞赛中，运发动的平均速率可以到达130公里/时，可以说，这是一项惊险刺激的极限运动。

　　博斯一直对北京冬奥会充满期待。去年在北京加入测试赛时代，她就绘制了一幅以中国龙为主要元素的作品，庆祝北京冬奥会倒计时100天。加入北京冬奥会时代，博斯在社交媒体上纪录了她参赛和生涯的点滴，入住冬奥村后，她晒出了与“冰墩墩”和“雪容融”的合影。

　　博斯从小就经常加入体操训练和竞赛，一次时机让她与冰雪运动结缘。“我和几个同伙在一个运动会上协助，那里有一条雪橇赛道，我便第一次接触到了雪橇。”博斯回忆说，运动会竣事一个月后，那时16岁的她收到电子邮件，被询问是否愿意去奥地利接受雪橇训练，往后她便介入到此项运动中来。在2012年因斯布鲁克冬青奥会上，她与队友代表荷兰国家队获得了双人雪橇项目的铜牌。

　　然而在更高级其余竞赛中，相较于身体高峻的成年组选手，博斯在雪橇这个要求运发动必须保持一定体脂率的项目上逐渐损失优势。“荷兰雪橇和雪车团结会建议我实验钢架雪车，他们以为我在体操训练中获得的天真性将使我在操控钢架雪车时更具优势。”她说。

　　2013年秋天，博斯的主项从雪橇变为了钢架雪车，但这个转变并非一帆风顺。“我还记得，第一次训练时的情形并不理想，但我没有放弃。”在接下来的几周里，博斯熟练掌握了钢架雪车的基本原理。“我绝不是这个领域的佼佼者，但在第一个赛季，我在欧联杯上获得了几回前十名的成就，我以为这是很好的起点。”

　　锲而不舍的耐劳训练终见成效。2016年，博斯在钢架雪车青少年天下锦标赛上获得银牌，并在2018年平昌冬奥会上获得第八名。由于在平昌冬奥会上的亮眼显示，她第一次有资格获得国家资助，组建了小我私人支持团队。现在，在新团队的支持下，她的钢架雪车运动水平也到达了新高度。“只管我从事的是一项小我私人运动，但若是身边没有团队支持，就不能能在这些竞赛中取得优异的成就。”

　　训练和竞赛之余，博斯还会回到体操协会辅助年轻女孩演习体操。“体操是我第一个介入演习的运动，只管我已经许多年没有从事体操项目了，但我真的很喜欢加入体育协会的流动。”博斯所说的体育协会，对促进荷兰体育运动生长功不能没。在荷兰，有跨越2.3万家非营利体育协会和俱乐部。许多孩子从小演习体育项目，早早加入各种业余体育俱乐部。一些业余俱乐部与专业俱乐部保持耐久互助，让孩子们有时机进入专业俱乐部训练。通过这种互助，专业俱乐部能在早期发现有潜力的孩子，为体育运动项目运送大量青少年人才。

　　作为荷兰现在唯一的钢架雪车女运发动，博斯期待有更多运发动泛起在钢架雪车赛道上。“若是我的竞技显示和体育故事能激励其他人加入到这项运动中来，我将异常开心。”

【编辑:苑菁菁】 ,