中新社上海3月22日电 (周卓傲)受原质料价钱上涨影响，中国新能源车近期掀起了“涨价潮”。统计显示，进入3月份以来，已有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款，特斯拉甚至在8天内三次涨价，仅刚刚已往的一周，就有9家新能源车企宣布涨价。
理想汽车CEO李想在其小我私人微博上直指本轮涨价潮主因二季度电池成本上涨的幅度异常离谱，并预计将有更多车企宣布涨价，“现在来看，和电池厂商已经条约确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都马上宣布了涨价。还没有涨价的，大部门是涨价幅度还没有谈妥的，待谈妥后也普遍会马上涨价。”
中国汽车工业协会调研效果显示，中国动力电池原质料价钱大幅上涨，其中电池级碳酸锂均价从去年年头的5.3万元(人民币，下同)/吨，到近期已突破50万元/吨大关。钴、镍价钱也同步泛起较大幅度上涨，钴价从去年头不到30万元/吨上涨至跨越56万元/吨。行业龙头宁德时代也对外示意，因上游原质料价钱大幅上涨，公司响应动态调整了部门电池产物价钱。
中国天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树示意，今年以来，由于原质料涨价导致动力电池价钱上涨的速率大大出乎业内预期，此前许多车企与电池供应商的年度供货协议价锁定较低，车企压力并不突出，然则部门电池企业今年改变了价钱谈判规则，价钱每季度谈定，并有价钱启齿，因此在动力电池涨价后签署新订单的车企压力异常大，只能通过涨价来缓解成本压力。
恒地地产2021年收入逾235亿港元按年减少6%
(记者 魏华都)香港恒基兆业地产集团(恒地)22日公布2021年业绩，全年收入235.27亿元(港币，下同)，按年减少6%。恒地2021年在香港之应占租金总收入为65.34亿元，按年下跌4%；而应占税前租金净收入为45.56亿元，按年下跌9%。
“传统车的流通系统相对有很好的韧性，对消费的调治作用更天真。”崔东树示意，现在的新能源车泛起的价钱上涨等压力，这时许多新能源车缺乏天真的价钱弹性，供需矛盾较大，而传统车面临类似问题的优势也是凸显。
不外崔东树指出，新能源车消费者的刚性需求较强，价钱敏感度相对较低，因此小幅的价钱转变不会显著影响消费者对新能源车的需求。多位业内人士也以为，本轮新能源汽车涨价潮不会影响到总体销量，由于市场需求仍然十分兴旺。
面临原质料价钱飙升，不少车企选择通过在产业链上下游确立公司以期保供稳价。民众汽车团体(中国)21日示意，有意与华友钴业和青山团体组建合资企业，以确保镍和钴的供应，助力民众汽车进一步优化电池成本。新能源车企蔚来、小鹏、理想也在今年2月联手投资电池生产商欣旺达。
“像特斯拉投资澳大利亚的锂矿，民众投资了国轩高科，比亚迪有孚迪电池，上汽、东风、长安等车企都抢着跟宁德时代确立合资公司。”汽车行业剖析师张翔以为，车企加大资金投入、增添对电池资源的掌控，不只会让车企有一定议价能力，更有利于增添电池供应进一步增添自身产能。
中国电动汽车百人会副理事长董扬示意，当前新能源整车生产企业大部门还没有盈利，市场也不会接受新能源汽车价钱显著高于一致级传统汽车，“此次原质料上涨幅渡过大，单靠产业链的某一环节很难消纳所有上涨，产业链上下游要一致协同，配合分管原质料涨价带来的成本增添”。(完)
【编辑:王诗尧】 ,
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