中新经纬4月12日电 (牛朝阁)疫情袭击下，上海汽车业面临伟大挑战。住手发稿，特斯拉上海超级工厂仍完全停产；上汽民众、上汽通用等多家厂商接纳闭环生产，多家车企上游零部件供应商面临歇工。
汽车剖析师张翔预估，上海疫情会对2022年上海的汽车业总产值发生10天至15天的影响，损失金额约为207.83亿元至311.75亿元。
每10辆中国产汽车，有一辆出自上海
中国的汽车疆土中少不了上海的一方天地。
2021年，上海汽车业总产量283.32万辆，占天下汽车总产量2652.8万辆的10.7%。相当于中国每生产10辆汽车，就有1辆产自上海；汽车业去年总产值7586亿元，占上海全市GDP总值的17.5%。
细分至新能源汽车，上海市2021年新能源汽车工业总产值为1772.56亿元，同比增进190%；新能源汽车产量63.19万辆，增进160%；新能源汽车销量超25万辆，绿牌小客车上牌24.31万辆，增进107.1%。
体量大，增进快，是上海汽车行业的显著特点。现在，由于疫情，上海汽车业从生产到销售都受到了袭击。
闭环：保障生产一直滞
面临疫情，影响首当其冲的是特斯拉。
3月28日，上海特斯拉工厂完全歇工，住手4月12日，歇工周期长达16天。据公然数据，上海的特斯拉超级工厂2021年产能达45万辆，生产了全球一半的特斯拉汽车。
自3月以来，蔚来汽车位于吉林、上海、江苏等地的供应链互助商受疫情影响就已陆续停产，住手4月12日，蔚来汽车整车生产已阻滞4天。
某业内人士告诉中新经纬，自有疫情以来，大多汽车厂商及上下游供应商会贮备一定量的库存，以备特殊时期作为缓冲。停产则意味着该厂商的部门零部件库存已释放完毕，尔后续产能因疫情缘故原由而无法接上弥补。“车企普遍零部件库存深度不够。” 该人士以为。
不外疫情并没有让上海的汽车工业熄火，更多的车企接纳了闭环治理的方式。
4月5日，上海市明确了闭环治理的相关事宜，闭环治理是指在封控时代，员工生涯、事情、交通都在园区(厂区)内，执行两点一线封锁式治理，在做好各项防疫措施的条件下，执行封锁生产。
上汽民众方面，“实行闭环治理需要出于员工自愿”，为做好闭环延伸的准备，部门员工在接到闭环治理通知后，被要求备够两周量的一样平常必备药品，包罗但不限于高血压相关药品，而公司则为员工准备好了瑜伽垫和睡袋。
闭环治理能够保障生产一直滞，但产能方面却无法与闭环治理前相提并论。业内人士告诉中新经纬，当前，上海汽车行业的产能正在削减。
其中，上汽民众的安亭一厂就下降了近四成的产能。该厂闭环时代天天生产约200辆，而闭环前天天能生产320余辆。
焦点零部件供应链厂商与车企类似，华虹团体、安波福、博世等零部件生产商均接纳了闭环治理的措施，“从3月27日晚上起，6000多名华虹员工就吃住在厂区，以集会室和走廊为‘暂且卧室’。”相关人士透露。
认真为车企提供零部件的厂商在保障产能方面就更迫切了，如给天下大部门主机厂供应线束的安波福，在放置了1800多名员工闭环生产后，产能也仅到达闭环前的80%；而博世在上海的两家工厂则“尽一切起劲维护供应链，尽可能知足客户的需求”，业内人士告诉中新经纬。
【凡人微光】“大米姑娘”：献出自己的“小”力量
上海本轮疫情进入了关键阶段，很多市民封闭在家，生活物资亟待补充。配送员 李小雨：疫情期间工作了半个月了，每天送的大米有一二十袋，到现在有3000斤左右。和李小雨一样，很多配送员每天奔波在上海的街头，为居民送去必需的生活物资。
专家：四月数据将下滑，预计整年最高损失达311.75亿元
4月12日，华泰证劵宣布研报称，3月受疫情扰动和宏观经济下滑拖累，中国车市需求走弱，乘用车和商用车销量同比双降。
据乘联会数据，3月的乘用车生产量为182.3万辆，同比下降0.3%；厂商批发销量为181.4万辆，同比下降1.6%。
详细到车商来看，上汽系车商3月广义乘用车零售销量均大幅下降，上汽通用、上汽民众和上汽通用五菱三月销售量划分为7万辆、7.8万辆和9万辆，同比下降40.5%、34.6%和22.4%。
对此，乘联会秘书长崔东树以为，主要照样受疫情因素影响。
乘联会讲述指出，3月份，吉林、上海、山东、广东、河北等地经销商进店和成交都受到影响、各地分管措施的转变对物流效率造成一定影响，零售损失较大。
以华创证劵的研报为例，此前对3月的汽车市场中上险的中性预期为削减12%，而疫情影响下的现实数据为削减了15%。
汽车剖析师张翔以为，疫情对汽车业的影响主要体现在供应商减产歇工、车企无法交付订单带来的营收损失。
“以特斯拉为例，3月28日歇工以来，预计会削减3.6万辆汽车的生产。以平均售价30万元算，预计将削减108亿元的销售收入。”张翔说。
就现在的形势来看，上海疫情对汽车行业的影响将重点体现在4月。“疫情对整个汽车行业的影响，现在还很难统计数据。但预计4月的数据会有所下降。”张翔说。
持同样看法的另有光大证劵。光大证劵研报以为，3月汽车零售销量受疫情影响显示不及预期，4月压力仍然存在，详细销量数据还要取决于疫情控制水平。
虽然数据还未统计出来，但多家证劵公司已纷纷下调对汽车行业的预期。
华创证劵对2022年的上险增速维持0%的预期，同时下调2、4季度的行业补库预期，响应整年增速从9%下调至7%。
东吴证劵在4月12日宣布的研报中预计，4月乘联会行业批发环比和整体产量同比下滑9.58%和9.53%。
此轮疫情对汽车行业的影响到底有多大？
浙商证劵以为，上海市周边部门零部件供应链泛起欠缺危急，已经涉及到非疫区的整车生产。
华创证劵以为，4月将面临各地疫情的影响，车企生产、交付均受到波及，尤其长三角区域，供应链的稳固性将在4月进一步影响各车企生产，终端零售也将继续受到扰动。
东吴证劵以为，若以本轮疫情4月尾能显著好转，乘用车在产能方面将直接影响49.5万辆，在销售方面将影响(绝对值)77万辆(中性预期)，消极预期可至99万辆。
据张翔预估，本轮疫情会对2022年上海的汽车总产值发生10天至15天的影响。“将10天至15天单元换算为年，则2022年上海的汽车总产值预计将损失1/36至1/24。以2021年的7586亿元的汽车总产值盘算，损失也许在207.83亿元至311.75亿元。”张翔对中新经纬盘算道。
展望2022年二季度，多家证劵公司均以为若疫情扰动消除，汽车产销有望企稳回升。(中新经纬APP)
中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单元及小我私人不得转载、摘编以其它方式使用。
【编辑:宫宏宇】 ,
原创文章，作者：移动端APP开发，如若转载，请注明出处：https://www.kkxmy.com/apph5/34378.html
